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减速带批发的必修课

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减速带批发的必修课

发布日期:2019-11-18 作者: 点击:

    过减速带批发是每个车主日常行车的必修课。在许多学校、医院、小区和狭窄道路等路面上,都会设有减速带批发,突出地面一定高度,让车辆不得不减速。

    

    高速通过减速带批发会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害,即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带批发,有可能会给车子带来“暗伤”,导致车子更早出现杂音、松散感。

    科普

    

    过减速带批发会对车辆悬挂系统造成一定的影响,这是因为汽车的车轮与车身通过悬挂相连,其中多数现代轿车采用的独立式前悬挂由弹簧、减震器及多根支臂组成,复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异,便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。

    

         你是这样过减速带批发的么?——斜着过减速带批发

    

减速带批发


    大家都能体会到,垂直着过,车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。

    

    斜着过减速带批发比较容易造成左右悬挂受力不均,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带批发这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。

    

        你是这样过减速带批发的么?——单边绕行减速带批发

    

    许多车友在过减速带批发时都会绕到减速带批发最右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带批发通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少减速带批发给车辆带来的影响。

    

    这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带批发的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是说会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应该及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。

    

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