过减速带批发是每个车主日常行车的必修课。在许多学校、医院、小区和狭窄道路等路面上，都会设有减速带批发，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。

    高速通过减速带批发会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带批发，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。

    科普

    过减速带批发会对车辆悬挂系统造成一定的影响，这是因为汽车的车轮与车身通过悬挂相连，其中多数现代轿车采用的独立式前悬挂由弹簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。

         你是这样过减速带批发的么？——斜着过减速带批发

    大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。

    斜着过减速带批发比较容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带批发这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。

        你是这样过减速带批发的么？——单边绕行减速带批发

    许多车友在过减速带批发时都会绕到减速带批发最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带批发通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少减速带批发给车辆带来的影响。

    这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带批发的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。